【EPOCH】　三菱／パジェロ　［1999］ エムテック“Ｍ４”ブランドとしてリリースされていた３代目パジェロのショートボディです。２０１４年の今ではほとんど見かけなくなったパジェロも、かつて９０年代のＲＶブームでは一大ムーブメントを巻き起こしたクルマでした。当時の“男子”共も、まだまだ肉食系でしたなぁ。(14.06)

【EPOCH】　三菱／ランサーエボリューションVII　［2001］ かつてエムテック“ホビー”と言うブランド名でリリースされていたランエボVII。ボディカラーのダンディライオンイエローはミニカーでも存在感を放っています。あぶらっこいゴテゴテ路線で来たランエボも、この７番目で直線基調となり、だいぶスッキリしました。(14.06)

【Hachette】　三菱／コルトギャランＧＴＯ　ＭＲ　［1970］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”からギャランＧＴＯ　ＭＲです。現在かろうじてその名前が残っている三菱ギャラン。かつては三菱を代表する乗用車でした。アメリカンでマッチョな風貌の２ドアＧＴＯ。ＭＲはその中でもＤＯＨＣエンジン搭載のトップグレードです。(14.06)

【KONAMI】　三菱／コルトギャランＧＴＯ　ＭＲ　［1970］ コナミ絶版名車コレクション「vol.4」よりギャランＧＴＯ　ＭＲ。７０年台のアメ車を模したマッスルデザイン。三菱初のＤＯＨＣエンジンを搭載したスパルタンスペシャリティ・クーペです。そのリヤのフォルムは跳ね上がっており、ダックテールと呼ばれ人気を博しました。(14.06)

【KONAMI】　三菱／ランサー　１６００ＧＳＲ　［1973］ コナミ絶版名車コレクション「vol.4」よりランサーＧＳＲです。ラリーのベース車たるランサーのキャラクターはこの初代から受け継がれています。２０１４年の現在、ランサーはギャランなのか何なのかワケがわからなくなっておりますが、栄光を取り戻してもらいたいものです。(14.06)

【TAKARA TOMY】　三菱／ランサーＥＸ　ターボ　［1981］ 「トミカミュージアムレースカー館」のバリエーションでランタボです。競技仕様のカラーリングでコストが掛かっておりますね。当時のモノと思われる金型ですが、スクエアなランタボを上手く再現した良作ですね。ちなみに若い方、ランエボじゃないですよ、ラン“タボ”ですよ。(14.06)

【EPOCH】　三菱／ランサーエボリューションVIII　ＭＲ　［2004］ エポックカプセルエムテックシリーズからランエボ８ＭＲです。この頃のカプセルエムテックはまだダイキャスト製でした。好みもありますが、このブルーグレー系のカラーはイイ感じですね。メタリック感、クリヤー感があり、安っぽさを消しています。もちろん２００円でした。(14.06)

【EPOCH】　三菱／ランサーエボリューションVIII　ＭＲ　［2004］ エポックカプセルエムテックシリーズからランエボ８ＭＲです。この頃のカプセルエムテックはまだダイキャスト製でした。ホイールは黒の形成色にされており、コストダウンが垣間見えます。リヤウイングパーツもホイールとついで形成なのでしょう。(14.06)

【EPOCH】　三菱／ランサーエボリューションVIII　ＭＲ　［2004］ エポックカプセルエムテックシリーズからランエボ８ＭＲです。２０１４年の今ではダイキャストミニカーが２００円だった時代は遠い昔のようです。カプセルエムテックの金型がリアルＸのソレから変更になったあたりの製品。シンプルなホワイトボディです。(14.06)

【TAKARA TOMY】　トヨタ／ハイラックス　ビッグフット　［1988］ かつてトミカのレギュラー品として発売されていたハイラックスの「ビッグフット」です。現在のこぢんまりしたレギュラートミカからみれば同じシリーズか？と思うくらいのド迫力ボディ。ピックアップは国内では殆ど見なくなりましたが、野性味溢れるキャラクターです。(14.06)

【IWAYA】　日産／ＧＴ－Ｒ　［2007］ おもちゃブランド、イワヤのＧＴ－Ｒ。ダイキャストミニカーですが、その台座からけたたましいエンジン音が鳴るギミックのあるモデルです。情熱的なレッドボディのＧＴ－Ｒ。このＲ３５のミニカーは各社からリリースされていますが、恰幅のあるマッチョな造形です。(14.06)

【BANDAI】　日産／ＧＴ－Ｒ　［2007］ バンダイのプラモデルと言えば「ガンプラ」ですが、これは珍しい１／４３のカープラモデル。しかも塗装済みで組み立てるだけでご覧の通りのクオリティ。ディスクブレーキだけは色を入れていますが、さすがはバンダイ。本格的にリリースしてくれないかな。(14.06)

【KYOSHO】　日産／フェアレディＺ　ロードスター　［2003］ 京商ＪコレクションシリーズのＺ３３ロードスターです。付属のソフトトップパーツを被せた状態です。このミニカーはトップがパーツ化されていて２つの表情を楽しむことがでるんですが、せっかく外れるんだったならオープン状態で飾っておいた方がいいかな。(14.06)

【KYOSHO】　日産／フェアレディＺ　ロードスター　［2003］ 京商ＪコレクションシリーズのＺ３３ロードスターです。この状態は、トップを外したオープンモードです。それにしてもＺ３３、クーペと併せればミニカー界では充実していますね。プラモデラー目線ではパーティングラインが気になりますが、オレンジシートも映えます。(14.06)

【KYOSHO】　日産／フェアレディＺ　［2002］ 京商ＪコレクションシリーズのモデルでＺ３３です。イエローボディーが鮮やかでミニカーとしての見栄えも良いです。１／４３サイズのＺ３３はこのＪコレで一気に市場へ出回わった感があります。価格も当初はお手頃で、とても買いやすい印象がありましたね。(14.06)

【製造元不明】　トヨタ／２０００ＧＴ　［1967］ おそらくジョージア缶コーヒーのヘッドに付いていたオマケでトヨタ２０００ＧＴ。プルバック機構を有しますがデフォルメ無しのスケールモデル。小粒なミニカーながら結構カッコイイフォルム。フェンダーミラー再現からも、こだわりを伺うことができます。(14.06)

【製造元不明】　スバル／インプレッサ　ＷＲＸ　ＳＴＩ　［2005］ おそらくジョージア缶コーヒーのヘッドに付くオマケでインプレッサＷＲＸ　ＳＴｉ。小さいながらデフォルメしていないスケールモデル。ささやかなプルバック機構が付いております。２代目インプレッサの最後期型。鷹目のマスクになって精悍になったモデルです。(14.06)

【targa】　スバル／レガシィ　ツーリングワゴン　ブリッツェン　［2000］ タルガ・タッカーブランドのレガシィシリーズ。何故か３代目ワゴン＆セダン共々、瞬間風速的にリリースされたミニカーです。コイツは見ての通りのツーリングワゴン。特別限定車のブリッツェンを再現しているようです。ボンネットが開閉しボクサーエンジンが拝めます。(14.05)

【targa】　スバル／レガシィ　Ｂ４　ＲＳＫ　［1998］ タッカーのブランドとして一時期この３代目レガシィだけ熱くリリースされたミニカー。１／６４サイズのレガシィセダン「Ｂ４」です。ボンネットが開閉しその中の水平対向エンジンを拝むことが出来ますが、いかんせんこのサイズではボディとのチリが合っていません。(14.05)

【majorette】　スバル／インプレッサ　ＷＲＸ　ＳＴｉ　［2003］ 獰猛さを全面に押し出したハイパワー四駆のカテゴリーでランエボと並び評されているのは、もちろんインプレッサＷＲＸ。これは菓子玩具のマジョレットのミニカーです。ラリー競技仕様のクルマで案の定その手には疎いのですが、立派な風格です。(14.05)

【製造元不明】　三菱／ランサーエボリューションⅣ　［1996］ ジャンクで手に入れパッケージ無し。シャシには“ＣＨＩＮＡ”としか刻印が無いので、ちょっと製造販売元がわからない、ランエボの競技車両。トミカのレーシングタイヤっぽいものを履いた、何となく中国の模造品。そのわりには派手なペイントが施されています。(14.05)

【majorette】　三菱／ランサーエボリューションＷＲＣ　［2004］ マジョレットのミニカーでランエボの競技車両、ＷＲＣ。この手の競技車にはチョット疎いのですが、リサイクルショップで投げ売りされているものは、例の如く日本車ってだけで購入。フロントグリルや、切りかかれたフロントフェンダーは戦闘モードばっちりです。(14.05)

【Hot Wheels】　三菱／ランサーエボリューションVII　［2001］ リサイクル店で売られていた、ホットウィールのランエボ７です。ホットウィールのミニカーってどうも食指が動かないんですが、ジャンク品で日本車が売られていると捨てネコを拾うように買っちゃうんだよなぁ。例の如くアメリカナイズな巨大ホイールが特徴的です。(14.05)

【majorette】　三菱／パジェロ　［2001］ リサイクルショップで買ったのですが、マジョレットのミニカーのパジェロ。ヒューレット・パッカードのスポンサーロゴがつく競技車のようですが、スンマセン、そのへんはちょっと疎く詳細はわかりません。タイヤもボディも屈強な体躯で、肉食系のパジェロらしさを演出しています。(14.05)

鳥崎渓谷「鳥崎八景」／北海道茅部郡森町字霞台　［2013.10］ 道南森町にある景勝地で、自然溢れる美しい渓谷です。駒ヶ岳ダムやキャンプ場などもあります。鳥崎川河口から４km～１２kmの間の風光明媚な八つの場所は『鳥崎八景』と呼ばれ、紅葉の名所にもなっています。ただヒグマさんもちょくちょく出没します。(14.06)

【TAKARA TOMY】　トヨタ／ランドクルーザー　［1974］ トミカリミテッドブランドとしてリリースされていたランクルＦＪ４０系です。リミテッド専用塗装で仕立てられた小さくもしっかりとしたミニカーになっています。ベースとなったレギュラートミカ自体が当時の古いものらしいのですが、細部までリファインしてくるのはさすがです。(14.04)

【Hachette】　トヨタ／ランドクルーザー　［1982］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”からランドクルーザー、ランクル４０です。まさに絵に描いたようなオフロード四駆のフォルム。ＦＪ４０系は現在でも揺るがないカリスマ性があり、昨今はトヨタのセルフオマージュ、ＦＪクルーザーも誕生しています。(14.04)

【Hachette】　トヨタ／ランドクルーザー　［1982］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”からランドクルーザーです。まさに世界中でその名を馳せる四輪駆動車の帝王。ランクルは同時期に複数のタイプがリリースされるので、私もあまり整理がついていませんが、これは６０系ワゴンタイプかな。(14.04)

【TAKARA TOMY】　三菱／パジェロ　［2006］ トミカのレギュラー品でパジェロの５ドアロングボディです。堂々とした体躯のワゴンボディで２トンカラーが施されています。フロントグリルの塗り分け、リヤのスペアタイヤカバーのタンポ印刷＆フィニッシュなど見ると、とてもレギュラー品には見えない逸品です。(14.04)

【TAKARA TOMY】　三菱／パジェロ　［1999］ トミカのレギュラー品でパジェロのショートボディです。ショートながら径のデカイＲＶタイヤと、肉付きの良いボディラインで、マッチョな印象を受けます。ところで最近は３ドアのショートＲＶってほとんど見ませんね。このパジェロでも、もはや時代の流れを感じます。(14.04)

【HONGWELL】　三菱／パジェロ　エボリューション　［1997］ かつてトイザらスで売られていたホンウェルのミニカーでパジェロエボリューションです。骨太で戦闘的なスタイルを、この小ささなりに余すところなく再現しています。驚くべきは当時の販売価格、何と税込みで９９円でした。今なら５００円くらいの値付けかも…。(14.03)

【EPOCH】　三菱／パジェロ　［1999］ カプセルエムテックの初期の頃、リアルXシリーズと共通ベースでリリースしていた、パジェロのショート版です。さまざまなカラバリがありますがこれはゴールドボディ。何度も言いますが、中国の物価が上がっている今では絶対２００円では手に入れられないシロモノです。(14.03)

【EPOCH】　三菱／パジェロ　［1999］ カプセルエムテックの初期の頃、リアルXシリーズと共通ベースでリリースしていた、パジェロのショート版です。カタマリ感があるソツの無い作りです。リヤのタイヤもあるので、１台で５個のタイヤパーツを使ってたんですね。当時は２００円で販売していました。(14.03)

【Hachette】　三菱／パジェロ　［1982］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から初代パジェロです。オフロードを駆け抜けるタフな作りは、今流行のＳＵＶには無い男臭さがあります。９０年代には大ブームとなりました。今でもパジェロブランドは存在しますが、正直ほとんんど見かけません。(14.03)

【del Prado】　三菱／パジェロ　［1998］ かつて販売されていた毎号集めるシリーズのデルプラド・カーコレクションから、パジェロのロング版です。９０年代はいわゆるＲＶブームが巻き起こり、パジェロもこのテのジャンルでは、まさに王者となりました。ミニカーもとてもデカく、貫禄があります。(14.03)

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