【TOMYTEC】　ホンダ／シビック　ＳｉＲ　［1991］ トミカリミテッドヴィンテージネオよりシビックＳｉＲ。ワタクシが若い頃（ｗ）大ヒットした、いわゆる“スポーツシビック”のＶＴＥＣ搭載車です。ＮＡエンジンでリッター１００馬力を上回る１７０ｐｓの“走り”のモデル。テンロクスポーツの最高峰と言ってもいいでしょう。(12.10)

【Hachette】　ホンダ／シビック　［1987］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”よりグランドシビックです。ワタクシの世代のシビックと言えばやっぱりコレか次のスポーツシビックですかね。モデル化が実に嬉しかった１台ですが、グレードが不明瞭です。なんでハッキリＳｉとかＶＴＥＣじゃないのさ？(12.10)

【EBBRO】　ホンダ／シビック　［2000］ けっこう前のエブロのモデルで７代目シビックの５ドアです。スポーツ指向の為のハッチバックのハズが余計なドアが２枚付いてしまいましたｗ。後に逆輸入というカタチで３ドアのタイプＲが日本に入ってきますが、いよいよシビックの終焉が見えてきたかと感じさせるモデルでした。

【HONDA OFFICIAL】　ホンダ／シビック　フェリオ　ＶＴｉ　［1991］ メーカーが不明ですが、ホンダの販促用かと思われます。ジョディフォスターのＣＭが今だに鮮烈に覚えているシビックの４ドアセダン。このスポーツシビックの代からフェリオのサブネームが付きました。ミニカーの方は塗装やクリヤーパーツなど、けっこうヤレが目立ってきます。(12.10)

【Hachette】　三菱／ギャランＦＴＯ　ＧＳＲ　［1973］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から、ＦＴＯの最上級グレードＧＳＲです。ＦＴＯはギャランＧＴＯの弟分的なキャラクターでしたが、兄貴をしのぐワイドトレッド。オーヴァーフェンダーの張り出しもなかなかスパルタンです。ＧＳＲは１．６Ｌのツインキャブ搭載。(12.10)

【Hachette】　いすゞ／ベレット　ＧＴtypeＲ　［1969］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”よりベレＧことベレットＧＴの最強グレードＧＴＲです。素のベレットは64年デビューですが73年までの１０年間、いすゞの主力乗用車として生産されていました。ＧＴＲは艶消し黒のボンネットやＤＯＨＣエンジンなど今でも魅力を放っています。(12.10)

【KONAMI】　トヨタ／セリカ　１６００ＧＴ　［1970］ コナミ絶版名車コレクション「Ｖｏｌ．１」より初代ダルマセリカです。３インチミニカーをこうして“顔どアップ”で撮影すると何だか異様な雰囲気になっちゃいました。実車の方は往年のＤＯＨＣ、２Ｔ－Ｇエンジンを積む１６００ＧＴ。セリカ黎明期の最強グレードです。(12.10)

【REAL-X】　トヨタ／セリカＬＢ　［1973］ リアルＸ・トヨタカーヒストリーズコレクションよりセリカＬＢです。５連バナナテールももちろん再現されています。ダルマも勿論カッコ良いんですが、リヤゲートを持つリフトバックの方が何となく華があり、かくゆう少年時代のワタクシもダンゼンＬＢ派でした。(12.10)

【REAL-X】　トヨタ／スプリンター　トレノ　［1983］ リアルＸ・トヨタカーヒストリーズコレクションより８６トレノです。どノーマルの貧弱なタイヤ＆ホイールを再現している８６のミニカーや模型はかえって新鮮に映ります。それにしてもリアルＸの造形力はさすがです。これでトレッド幅が適正ならカンペキなんですが…。(12.10)

【del Prado】　マツダ／ＭＸ－５　［1992］ かつて書籍扱いで販売されていた“デルプラドカーコレクション”よりＭＸ-５、いわゆる海外版ロードスターです。ファミリアのエンジンを積んだ１．６リッターの小型オープンは、日本のみならぬ世界中のカーマニアを魅了し、後のライトウェイトスポーツブームを牽引しました。(12.10)

【TAKARA TOMY】　マツダ／ユーノス　ロードスター　［1992］ トミカのレギュラー品で初代ロードスターです。ブリティッシュグリーンのボディカラーにイエローの内装が映えます。１６００ｃｃの小粋なＦＲスポーツとしてデビューしましたが、例のごとくモデルチェンジのたびに排気量とボディがどんどん大型化されていきます。(12.10)

【HONGWELL】　マツダ／ロードスター　［1998］ かつてトイザらス販売されていたホンウェル・カラママの２代目ロードスターです。実車も小柄なロードスターですが、更に１／７２モデルなので、かなり小さいミニカーです。しかしながら造形の破綻も無く、相当出来の良いミニカーだと思います。雰囲気満点です。(12.10)

【EPOCH】　ホンダ／シビック　タイプＲ　［2007］ カプセルエムテックＳｐｅｃ．ＲシリーズよりシビックタイプＲのブルーボディです。２リッターエンジンを積む４ドアセダンのタイプＲ。ベースの8代目シビックはセダンのみの販売、しかも日本でのシビックブランドの終焉となったモデルで、寂しさが漂います。(12.10)

【EPOCH】　ホンダ／オデッセイ　［2003］ カプセルエムテックシリーズより３代目オデッセイです。同ミニカーシリーズがまだダイキャスト製だった時代の製品です。低床ミニバンをうたってデビューした３代目は、一気に車高が低くなりスマートな印象になりました。ミニカーもその特長をとらえていますね。(12.10)

【Hachette】　日産／ＧＴ−Ｒ　［2008］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から、日産が生んだモンスタースポーツ、ＧＴ−Ｒです。ご存じの通りＧＴ−Ｒはスカイラインと決別し、独自ブランドを行くこととなり現在に至ります。価格もモンスター級になり、街で見かけることは至極希になってしまいました。(12.10)

【Hachette】　日産／ローレルＨＴ　ＳＧＸ　［1972］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から、２代目ローレルの２ドアＨＴです。通称ブタケツローレル。子供の頃アオシマの“その手の”プラモデルに親しみを持っていたワタクシには、とても思い入れのあるクルマです。ハの字車高短が似合いましたなぁ。（←昭和おっさんｗ）(12.10)

【TAKARA TOMY】　日産／マーチ　［2002］ トミカの「SPECIAL MODEL」で販売されたマーチです。リサイクルショップで購入したモノで、残念ながら箱は所有しておりません。さて、どこが“スペシャルモデル”か？と言えば…、うーーん、この「SPECIAL MODEL」ロゴ付きってコトだけなのかのう(´・ω・`)。(12.10)

【Hachette】　日産／デュアリス　［2007］ アシェット“日産名車コレクションシリーズ”から、日産の小型ＳＵＶ、デュアリスです。このクルマがデビューしたときのＣＭ、あの“人型ロボット”に変形するＣＧコマーシャルは衝撃的でしたね。欧州では人気のようですが、日本ではあんまり見ません。(12.10)

【Hachette】　マツダ／コスモ スポーツ　［1968］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から、量産ロータリースポーツのパイオニア、コスモスポーツです。Ｌ１０Ｂ型と表記されていることから、後発のエンジンのようです。宇宙船のような極めて斬新なスタイルは現在でも全く色あせません。(12.10)

【TAKARA TOMY】　トヨタ／クラウンスーパーデラックス　［1967］ ４０周年復刻トミカＶｏｌ２より、トミカ誕生当初のラインナップ車種、クラウンスーパーデラックスです。このシリーズは当時の金型ではなくリファインモデルです。どうせリファインするなら、前後とも車輪のトレッド幅を、どうにかしてほしかったなぁ。(12.10)

【TAKARA TOMY】　日産／ブルーバードＳＳＳクーペ　［1968］ ４０周年復刻トミカＶｏｌ２より、トミカ誕生当初のラインナップ車種、ブルーバードＳＳＳです。このシリーズは当時の金型ではなくリファインモデルです。ブルーバードＳＳＳはトミカブランドの製品第１号として選ばれた車種ですね。そう思うと感慨深いです。(12.10)

【TAKARA TOMY】　トヨタ／コロナマークⅡハードトップ　［1969］ ４０周年復刻トミカＶｏｌ２より、トミカ誕生当初のラインナップ車種、コロナマークⅡです。このシリーズは当時の金型ではなくリファインモデルですが、なんとなくそっけない造形です。イエローボディは心地よいレトロ風味をかもし出していますね。(12.10)

【TAKARA TOMY】　日産／フェアレディＺ　４３２　［1969］ ４０周年復刻トミカＶｏｌ２より、トミカ誕生当初のラインナップ車種、Ｚ４３２です。このシリーズは当時の金型ではなくリファインモデルです。ブラウンカラーはこのＺにそれとなく合っていますが、同シリーズのブルーバードＳＳＳと同塗料の疑惑が…。(12.10)

【TAKARA TOMY】　トヨタ／２０００ＧＴ　［1969］ ４０周年復刻トミカＶｏｌ２より、トミカ誕生当初のラインナップ車種、トヨタ２０００ＧＴです。このシリーズは当時の金型ではなくリファインモデルです。シャープな顔つきの後期型のようですが、そもそも２０００ＧＴ自体にもう飽きたよwってカンジです。(12.10)

函館港・中央埠頭／北海道函館市海岸町　［2012.07］ 函館港の埠頭で中央埠頭です。函館市は街の外周を海に囲まれた港町です。海のロケーションには事欠きません。かつて２０年以上前、中央埠頭をはじめこの周辺の埠頭は、夜な夜なヤンキー若者達が自慢のクルマで集まるナンパゾーンｗでした。(12.10)

【TAKARA TOMY】　スズキ／ＭＲワゴン　［2011］ レギュラートミカのスズキＭＲワゴン、これは初回限定カラーですね。顔が特徴的ではありますが、大局的言ってしまえば、イマはやりの軽の５ドアトールワゴンです。どことなくファニーで憎めないキャラクターですが、これぞ！というモノがあるかというと…。(12.10)

【TAKARA TOMY】　スズキ／ＭＲワゴン　［2011］ レギュラートミカのスズキＭＲワゴン。初代からのワンモーションフォルムから、徐々に２ボックスぽくなり、３代目では明確なボンネットを持つ箱形ワゴンになりました。イメージキャラであるムーミンのミイを彷彿とさせる、目つきの悪いｗ顔が特徴的です。(12.10)

【TAKARA TOMY】　スズキ／スイフトスポーツ　［2005］ トミカのレギュラー品でスイフトスポーツ。初代は軽のストレッチ版みたいなクルマでしたが、２代目ですこぶる魅力的なコンパクトカーに激変しました。私もデビュー時はおお！と唸ったものです。このスポーツは日本車テンロクスポーツの最後の生き残りですね。(12.10)

【TAKARA TOMY】　スズキ／スイフトスポーツ　ラリーカップカー　［2005］ トミカのレギュラー品でスイフトのラリーカップカー仕様です。この２代目で小粋でスパルタンなスポーツコンパクトのキャラを、完全に確定づけたスズキのスイフト。とは言えスイフトは初代からラリーのシーンで活躍する闘うクルマだったようです。(12.10)

【TAKARA TOMY】　トヨタ／スプリンター　トレノ　［1983］ トミカの企画モノ？でＤ１グランプリシリーズから、８６トレノ。これはカーブティッククラブＡＥ８６、植尾勝浩仕様だそうです。私はあんまりこの手の競技には詳しくないのですが、ミニカーだけを見れば、相当気合いの入ったボディ再現だと思います。(12.10)

【TAKARA TOMY】　マツダ／ユーノス　ロードスター　［1992］ トミカ・トイズドリームプロジェクト〈あこがれの名車セレクション３〉より、初代ロードスター。ボックスにはＳリミテッド仕様と表記されています。英国車調の赤の内装色や、ゴールドのホイールなど、レギュラー品より、ささやかにアレンジされています。(12.10)

【Hachette】　日産／ダットサン　フェアレディ　１６００　［1967］ アシェット“日産名車コレクションシリーズ”からフェアレディ１６００です。Z前夜を担った優雅なコンバーチブルスポーツ。この型はやはりSR３１１の２リッターが持て囃されますが、テンロクも十分魅力的です。初代シルビアと共通コンポーネンツのようです。(12.10)

【KONAMI】　ホンダ／シビック　［1983］ コナミの「Car of the 80's EDITION BLUE」からワンダーシビックです。リヤのバッジ再現から２５ｉと読み取れるので、１．５モデルのようです。最強グレードは名機ＺＣエンジン搭載のＳｉで、シビックが後のテンロクスポーツの代表格となってゆく、礎となっています。(12.10)

【HONGWELL】　マツダ／ロードスター　［1998］ ひと頃、トイザらスで容易に入手できたカラママの２代目ロードスターです。価格は、にわかには信じられない９９円！！ホントこのシリーズは驚愕的でした。個人的に惜しむらくは日本車が少なかったことですかなぁ。それにしても…バギーのようなタイヤですｗ(12.10)

【EBBRO】　トヨタ／カローラ　レビン　［1983］ エブロからリリースされた１／４３ミニチュアカーで、泣く子も黙るテンロクの名車カローラレビン、ご存じハチロクレビンです。カラーリングは定番のパンダツートン。母体のセダンがＦＦ化されるも後輪駆動を貫き通したモデルで、今や神格化されています。(12.10)

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