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【EBBRO】 日産／シルビア Ｓｐｅｃ．Ｒ ［1999］
エブロのモデルで７代目、Ｓ１５です。スペシャリティカーブランド“シルビア”の終焉モデルで、最後まで後輪駆動にこだわりました。膨れたボディを５ナンバー枠にシェイプアップさせるなど、走りに対する気概がありました。トヨタ８６の影響で復活しちゃいそうですね。(12.09) |
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【Hi-Story】 日産／シルビアＫ’ｓ タイプＳ ［1993］
ハイストーリーのレジンモデルでＳ１４のシルビアです。これはフロントマスクがヌルい前期型。前モデルのＳ１３が空前の大ヒットを飛ばした後のモデルだったのですが、ボディがデカくなったせいか一気に不人気車に…。時代も変わり、不遇のクーペでした。(12.09) |
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【TAKARA TOMY】 日産／シルビアＬＳ タイプＸ ［1975］
トミカ誕生記念コレクション２００２より、ミニカーも実車も稀少な存在の２代目シルビアです。２代目はハイストーリーから出ていましたが、高くて手を出してませんｗ。実車の人気も残念な結果だったようですが、私が幼少の頃はたまに見かけました。(12.09) |
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【TAKARA TOMY】 トヨタ／コロナ ２０００ＧＴ ［1973］
トミカ誕生記念コレクション２００２より、コロナ２０００ＧＴです。昭和グルマ、しかも地味なコロナのミニカーで、自分的には両手を合わせ拝みたくなる一台です。メガバリエーションのトヨタ２０００ＧＴよりも、こっちの２０００ＧＴの方がよっぽどレアｗですね。(12.09) |
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【TAKARA TOMY】 トヨタ／コロナマークⅡ Ｌ ［1973］
トミカ誕生記念コレクション２００２より、２代目マークⅡです。今の時代では考えられない、２ドアハードトップモデル。かつてトヨタのセダンバリエーションには、カローラからクラウンに至るまで２ドアモデルがありました。今よりよっぽど豊かな時代です。(12.09) |
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【TAKARA TOMY】 ホンダ／シビック ＧＬ ［1972］
トミカ誕生記念コレクション２００２より、初代シビックＧＬです。２輪のホンダが世界のホンダへ飛躍する動力源となった、ニッポンのコンパクトカーの風雲児シビック。その後もシビックはホットなライトウェイトスポーツに代々進化を果たしていきますが……。(12.09) |
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【TAKARA TOMY】 日産／ブルーバードＵ ＳＳＳ－Ｅ ［1973］
トミカ誕生記念コレクション２００２より、ブルーバードＵ１８００ＳＳＳ－Ｅです。硬派スパルタンなイメージの５１０から一転、６１０のいわゆるブルＵはラグジュアリー志向に寄ったモデルになりました。トミカはスポーティな２ドアＨＴのＳＳＳです。(12.09) |
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【TAKARA TOMY】 マツダ／コスモＡＰ リミテッド ［1975］
トミカ誕生記念コレクション２００２より、真っ赤なコスモです。このシリーズはハードケースに収められた立派なモノで６台構成、その中の一台です。初代コスモスポーツから数えて２代目で、高級スペシャリティクーペに路線変更しました。(12.09) |
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【Hachette】 日産／グロリア ［1967］
アシェット“国産名車コレクションシリーズ”からタテ目グロリアです。セドグロは兄弟車ですが、当初グロリアはプリンス自動車のブランドで、後から日産セドリックと合流する経緯です。このタテ目のアメ車然とした存在感は抜群で今でも色褪せません。(12.09) |
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【Hachette】 日産／フェアレディＺ ４３２ ［1969］
アシェット“日産名車コレクションシリーズ”から、歴史に名を刻むスポーツカー、Ｚの４３２です。ハコスカ（ケンメリ）ＧＴ－Ｒと同じエンジンを積む、スパルタンモデルの４３２。レッドのボディに黒のホイールが何とも無骨で男らしい佇まいです。(12.09) |
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【Hachette】 日産／ブルーバード １６００ＳＳＳ ［1969］
アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から、名車ブルーバードＳＳＳ、通称５１０ブルです。スーパーソニックラインと言われる直線的で端正なボディ。兄貴分のハコスカや初代ローレルと共に当時の日産の代表的スポーツセダンです。(12.09) |
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【Hachette】 日産／ブルーバード 1300SS サファリラリー優勝車 ［1966］
アシェット“日産名車コレクションシリーズ”定期購読者向けの特典品から、ブルーバードのサファリラリー優勝車です。これからのお得意様向けに気合いが入ったのか、ノーマルベースの車両に加え各種ライトパーツや、ゼッケン等の印刷など充実の内容です。(12.09) |
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【EPOCH】 日産／スカイラインＧＴ－Ｒ ［1999］
エポック・カプセルエムテックからＲ３４のＧＴ－Ｒ。黒ホイールで統一された、カプエムシリーズのダイキャスト版晩期モデルのようです。サイズを考えれば妥当なのでしょうが、さすがにシリーズ黎明期のリアルトイの頃とはクオリティが見劣りしますね。(12.09) |
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【Hachette】 日産／フェアレディＺ ロードスター ［2003］
アシェット“国産名車コレクションシリーズ”からＺ３３のロードスターです。Ｚ３２から数年のブランクを経て登場のＺ３３。２シーター専用車となったので、フルオープンを用意するのは必然でしょう。Ｚはスポーツカー不遇の時代にあっても健気に存在しています。(12.09) |
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【Hachette】 ホンダ／ビート ［1991］
アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から傑作オープン軽自動車、ビートです。軽規格であることを忘れさせる本格ミドシップスポーツカー。実はその昔、友人が乗っていたので運転させてもらったことがありますが、それはそれは爽快なクルマでした。(12.09) |
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【Hachette】 ホンダ／Ｓ５００ ［1963］
アシェット“国産名車コレクションシリーズ”からＳ５００です。私の出生前のクルマなので、このシリーズはＳ８００しか印象に無いのですが、それ以前のＳ６００の更に前のモデルです。Ｔ３６０と共にホンダ初の４輪車で、僅か３カ月間の販売だったそうです。(12.09) |
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【KYOSHO】 トヨタ／アルテッツァ ［1998］
京商のサークルＫサンクス限定トヨタスポーツカーミニカーコレクションよりアルテッツァです。登場時はトヨタのコンパクトＦＲスポーツ再来！などと囃し立てられましたが、何となくフツーなスポーツセダン止まりだった感じです。現在はレクサスブランドです。(12.09) |
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【REAL-X】 トヨタ／セリカ ＬＢ ［1973］
リアルX、トヨタカーヒストリーズコレクションよりセリカリフトバックです。ミニカー界での初代セリカは、２ドアのダルマが優遇されがちですが、自分的にはＬＢの方がスキだったりします。何てったってこの５連バナナテールにシビれたもんです。(12.09) |
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【KONAMI】 トヨタ／カローラ レビン ［1972］
コナミ絶版名車コレクション「vol.２」から２７レビンです。トヨタ８６が話題を振りまいている昨今、言ってみればその８６のルーツにあたるのがこの初代レビンです。最新８６のオレンジボディも、この２７のカラーを意識したものなのかもしれませんね。(12.09) |
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【REAL-X】 トヨタ／２０００ＧＴ ［1968］
リアルX、トヨタカーヒストリーズコレクションより２０００ＧＴです。実車の稀少度に比べてミニカーの製品化率は圧倒的な数を誇る２０００ＧＴ。３インチ以下の小サイズも例に漏れず多数ありますが、さすがリアルＸ、相当な精巧度です。７２サイズを感じさせません。(12.09) |
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【REAL-X】 マツダ／サバンナ ［1972］
リアルX、マツダロータリーヒストリーズコレクション２ｎｄよりサバンナです。輸出名はＲＸ－３。名実共にピュアスポーツＲＸ－７の前身モデルです。ロータリーエンジン搭載車で、セダン、クーペ、そしてレアなワゴンもラインナップしていたようです。(12.09) |
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【Hachette】 日産／キューブ ［2003］
アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から２代目キューブです。アシェットの名車シリーズは“国産”と“日産”の２ブランドでカラバリ販売展開をしていましたが、この２代目キューブに至っては何と色まで一緒です。そりゃタイヤもヘコみますわｗ。(12.09) |
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【EPOCH】 日産／マーチ ［2002］
エポックカプセルエムテックシリーズのダイキャスト時代にリリースされていた３代目マーチです。この小スケールなので欲は言えませんが、例えばトミカと比べてみてもフォルムに若干の違和感があります。でもホイール＆ドアミラー再現で、“らしく”見えますね。(12.09) |
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函館漁港／北海道函館市入舟町 ［2012.06］
函館山の麓にある漁港です。その昔北洋漁業の拠点地として函館が繁栄の真っ直中にあった時代をも見守ってきました。当然現在でも現役バリバリの漁港です。明治32年に完成し一世紀以上経過した現在でも現役の石積みの防波堤が現存しています。(12.09) |
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【TAKARA TOMY】 日産／マーチ ［2008］
ギフトトミカ“しあわせマーチセット”より“みずたマーチ”のフランボワーズレッド。３代目マーチはとてもキャラが立つ存在で、オーナーは“コイツが好きで買ったんだ！”と自己を主張できるクルマです。それだけに現行の凡庸さが歯がゆい感じがします。(12.09) |
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【TAKARA TOMY】 日産／マーチ ［2008］
ギフトトミカ“しあわせマーチセット”より“みずたマーチ”、カラーはサクラ。この３代目マーチは販売戦略に相当力が入っておりました。この水玉以外にも。しましマーチ、花柄マーチとなどいろんなコマーシャルカーが登場し、際だったキャラクターでしたね。(12.09) |
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【TAKARA TOMY】 日産／マーチ ［2008］
ギフトトミカ“しあわせマーチセット”より“みずたマーチ”、カラーはルミナスレッド。前期型を再現しているレギュラー品のマーチに対し、塗装で手を加え、極力後期型にしているあたりはたいしたものです。しかもこの水玉ペイント。コストが高そうなミニカーです。(12.09) |
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【TAKARA TOMY】 日産／マーチ ［2008］
ギフトトミカ“しあわせマーチセット”より、３代目マーチのコマーシャル用モデル“みずたマーチ”です。カラーはチャイナブルー。パッケージには“もし出会えたら、あなたにハッピーが訪れるかも！”と謳われております。実際数十台を街中で走らせたようです。(12.09) |
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【Hachette】 日産／シルビア ［1983］
アシェット“日産名車コレクションシリーズ”からＳ１２、４代目シルビアです。アシェットの“国産＆日産”シリーズでは、この４代目、３代目同様、“ガゼール”と言う姉妹車があるからかｗ、カラバリ増殖大量リリースです。２代目を出す気骨が欲しかったぜ。(12.08) |
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【Hachette】 日産／ガゼール ［1979］
アシェット“日産名車コレクションシリーズ”からＳ１１０ガゼールです。この代のガゼール２ドアは“国産名車”版でも出ておりましたが、コチラはシンプルなシルバーボディです。しっかし同シリーズの３代目はカラバリが多すぎｗ。２代目が欲しいよなぁ。(12.08) |
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【TAKARA TOMY】 日産／シルビア ［1988］
レギュラートミカ、ナンバー６。今となってはかなり月日が経ちましたなぁ、Ｓ１３シルビアです。この年代の頃の製品はドアミラー再現が特徴です。地味ながらトミカにもささやかなバブル風が吹いていたのでしょう。稀少なメイドインジャパンモデルです。(12.08) |
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【AOSHIMA】 日産／シルビア ＶＥＲＴＥＸ ＬＡＮＧ ［1999］
アオシマ“オプション・ミニカーコレクション PART2”よりS15のVERTEX仕様、ホワイトボディのカラバリです。このシリーズはタイヤ＆ホイールがデカく、相対的に車両が寸詰まりっぽくなって見えます。とは言えＳ１５のミニカーは貴重と言えますね。(12.08) |
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【AOSHIMA】 日産／シルビア ＶＥＲＴＥＸ ＬＡＮＧ ［1999］
アオシマ“オプション・ミニカーコレクション PART2”よりS15のVERTEX仕様。雑誌Ｏｐｔｉｏｎとチューニングメーカーのコラボミニカーです。Ｓ１５は２Ｌ級のＦＲスポーツを支えた第一人者（車）。トヨタ８６登場の陰で、シルビアの復活を望むファンも多いハズです。(12.08) |
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【EPOCH】 日産／シルビア Ｓｐｅｃ．Ｒ ［1999］
エポック社エムテックＭ４ブランドのＳ１５シルビアです。当時はハイブランドだったＭ４シリーズも今見れば凡庸なカンジです。Ｓ１５シルビアは先代Ｓ１４型の大型ボディ作戦失敗の教訓を踏まえ、あえて５ナンバーサイズに戻した気概のあるモデルです。(12.08) |
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