【EBBRO】　トヨタ／ＭＲ－Ｓ　（ショーカー）　［1997］ エブロ初期の頃のＭＲ－Ｓで、左ハンドルのショーカーモデルです。２代目ＭＲ２より、ダウンサイジングし、身の丈のパワーバランスとオープンボディを得た、好感度溢れるスポーツカーでしたが、これを最後に約１０年間トヨタからスポーツカーが消えます。(12.04)

【Hachette】　トヨタ／ＭＲ２　［1984］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から、ＡＷ１１、ＭＲ２です。カーマニアには言わずと知れた日本初のミッドシップスポーツカー。カローラのコンポーネントを流用した安価でお手軽な成り立ちですが、結果的にスポーツカー市場開拓に寄与しました。(12.04)

【EPOCH】　スバル／インプレッサ　スポーツクーペ　ＷＲＸ　［1997］ エポックカプセルエムテックシリーズ初期の頃のＷＲＸです。ヨーデル・リアルＸの製品と出所を共にしていた頃の製品でクールな仕上がりです。国内でクーペ（２ドアセダンｗ）が存在していたのは初代のみのようで、このころは３つのボディバリエがありました。(12.04)

【AOSHIMA】　マツダ／ＲＸ－７　［1998］ アオシマ“オプション・ミニカーコレクション”よりＲＥ雨宮製フルエアロ仕様。カラーバリエーションのイエローボディ版。ＲＥ雨宮と言えば、なんとよろしくメカドックの時代から登場している、チューニングショップの老舗です。（雨宮シャンテとかあったねぇ）(12.04)

【AOSHIMA】　マツダ／ＲＸ－７　［1998］ アオシマ“オプション・ミニカーコレクション”よりＲＥ雨宮製フルエアロ仕様。雑誌Ｏｐｔｉｏｎとチューニングメーカーコラボによるミニカーです。同アオシマのドリフト天国シリーズにもＦＤがありましたが、コイツはなんかもの凄くずんぐりむっくりｗです。(12.04)

【REAL-X】　日産／ＧＴ－Ｒ（Ｒ３３）　ＮＩＳＭＯ　４００Ｒ　［1996］ リアルＸ・スカイラインヒストリーズコレクション５ｔｈより４００Ｒです。ＮＩＳＭＯ制作による市販コンプリートカーで出力４００ＰＳが名前の由来だそうです。数十台しか作られていないらしく、函館くんだりの田舎ではまず実車を見ることはできないでしょうなぁ。(12.04)

【REAL-X】　日産／ＧＴ－Ｒ（Ｒ３３）　ＮＩＳＭＯ　４００Ｒ　［1996］ リアルＸ・スカイラインヒストリーズコレクション５ｔｈより４００Ｒです。このシリーズでは同シリーズでノーマルのＲ３３もラインナップしていましたが、金型は別物のようです。例に漏れずシャープで小スケール感を感じさせない仕上がりですね。(12.04)

【KONAM】　トヨタ／セリカ　ＧＴ－Ｒ　［1989］ コナミの「Car of the 80's EDITION RED」から、先代の「流面形」を通り越して、「狂面形」とまで揶揄された５代目セリカです。スパルタングレードのＧＴ－ＦＯＵＲではなく、ＧＴーＲを再現しているあたりが、ツウ狙いなのか、何も考えてないのか…。(12.04)

【EPOCH】　トヨタ／カローラレビン　［1972］ カプセルエムテック名車列伝７０’ｓより２７カローラレビンです。時折しも今月、トヨタ全チャンネルで発売され話題沸騰の『トヨタ８６』は、元はと言えばＡＥ８６レビン・トレノが由来。さらにそのレビンの元祖と言うとで、この２７系にたどり着くのです。(12.04)

【Hachette】　トヨタ／トヨペット　コロナ　［1957］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”よりトヨペット“コロナ”。日本のモータリゼーションを語る上でクラウンと並ぶブランドです。クラウンよりアンダーなクラスを受け持つ使命で誕生したコロナ。現在はプレミオがその血統を引き継いでいます。(12.04)

【TAKARA TOMY】　トヨタ／トヨダ　ＡＡ型乗用車　［1936］ トミカ“トイズドリームプロジェクト”〈あこがれの名車セレクション〉からトヨダＡＡ型です。レプリカが博物館でやっと見られる程の骨董的なクルマです。今や世界のトヨタが初めて作った乗用車で、オリジナルはもう残っていないそうです。(12.04)

【TAKARA TOMY】　レクサス／ＬＦＡ　［2010］ トミカリミテッド１０周年記念 LEXUS LFA 5MODELSよりホワイトボディのＬＦＡです。何もかもが尋常では無いスペックの究極スーパーカー。ＬＦＡ専用のＶ１０・４８０５ｃｃエンジンを搭載しＦＲ駆動。全幅２ｍに迫る程のド迫力２人乗りクーペです。(12.04)

【TAKARA TOMY】　レクサス／ＬＦＡ　［2010］ トミカリミテッド１０周年記念 LEXUS LFA 5MODELSよりブラックボディのＬＦＡです。レクサスブランドで発売する日本車究極のスーパーカー。このリミテッドは専用金型のようです。ハイレベルな仕上がりですが、ヘッドライトは別パーツにしてほしかったかな。(12.04)

【EPOCH】　三菱／パジェロ　ＧＤＩ　［1999］ エポック・カプセルエムテックとは記述しておりますがヨーデルのリアルＸブランドのモノだったかもしれません。いずれにしましても三菱パジェロです。いろいろバリエーションがありまして、これはサイドにロゴのタンポ印刷のあるもの。端正な仕上がりです。(12.04)

【Hachette】　日産／ムラーノ　［2009］ アシェット“日産名車コレクションシリーズ”より２代目ムラーノです。同シリーズの最後のリリースとなったのがこのムラーノ。実車はティアナのプラットホームを利用したクロスオーバーＳＵＶでモダンなスタイルですが、日産名車シリーズのファイナルとしては…。(12.04)

【EPOCH】　日産／スカイラインＧＴ－Ｒ　［1999］ エポック・カプセルエムテックのシリーズからＲ３４のＧＴ－Ｒです。カプエムは当初はリアルＸの他製品と同じ製造元（思われる）でスタートしましたが、このダイキャスト製晩期の頃は、全く別物になっています。やはり細部のボッテリ感は否めません。(12.04)

【Hachette】　日産／グロリア　４３０ターボ　［1979］ アシェット“日産名車コレクションシリーズ”より４３０のグロリアです。自分的にこの４３０セド・グロは国産車中屈伸のフェイバリットカーです。まだ小学２、３年くらいの私に多大な印象を与えたクルマで、このフォルムを見る度に少年の心に戻れる一台です。(12.04)

【TAKARA TOMY】　スバル／３６０　コマーシャルタイプ　［1959］ トミカ“トイズドリームプロジェクト”〈あこがれの名車セレクション〉からスバル３６０です。コマーシャルタイプとはルーフを幌にし、リヤ両側の窓を外側に倒せる構造にした、半ば急造の商用車だそうです。こんなグレードを再現するとはマニア心をくすぐりますな。(12.04)

【EPOCH】　マツダ／デミオ　［2002］ カプセルエムテックの、ダイキャスト製時代にリリースされた２代目デミオ。この頃カプエムは、ヴィッツ、マーチ、フィットと、今をときめくコンパクトカーのシリーズをラインナップしていました。実車は大ヒットの初代を踏襲し無難で嫌味のないモデルです。(12.04)

【REAL-X】　マツダ／コスモスポーツ　［1968］ リアルX、マツダロータリーヒストリーズコレクションよりコスモスポーツです。実車の方は言わずと知れた世界初の量産ロータリーエンジン搭載のスポーツカー。更にこの未来的なデザインは今見ても強烈なインパクトです。マツダの本気を感じさせます。(12.04)

【KONAMI】　マツダ／キャロル　［1962］ コナミ絶版名車コレクション「Ｖｏｌ．１」より初代キャロルです。マツダの往年の軽自動車で、何と５０年前に誕生した、とても意欲的な２ドアセダンです。このピンクのボディもただならぬ存在感。半世紀経った今もこのゼッペキくんは愛おしいキャラクターですね。(12.04)

【EPOCH】　ホンダ／フィット　［2001］ カプセルエムテックの、ダイキャスト製時代にリリースされたフィットです。この初代フィットは発売されるやいなや大ブレイクし、トヨタカローラが３３年間持っていた年間販売台数記録にストップをかけたことでも有名です。当然現在も定番人気の小型車です。(12.04)

【Hachette】　ホンダ／ＮＳＸ　［1990］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から、ホンダのスーパースポーツＮＳＸ。なんですがぁー仕上げがキタネー…。この塗装はちょっといただけません。艶が死んでいるばかりかホコリもいっしょに塗装済みです。せっかくの名車なので非常に残念です。(12.04)

【KYOSHO】　トヨタ／ソアラ　［1988］ 京商のサークルＫサンクス限定トヨタスポーツカーミニカーコレクションより２代目ソアラです。３インチミニカーをここまで寄り撮影しておいて、粗探しもナンですが、ややダルさが目立ちます。実車の方はバブルも手伝い高級車ながら大ヒットでした。(12.04)

【Hachette】　トヨタ／ソアラ　［2001］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から、４代目ソアラです。例によって同スケールで、“どっかでキャスト化済み”の車種です。実車の方はトヨタ最高級クーペブランド“ソアラ”を名乗った最終モデル。ＭＣで国内でもレクサスＳＣとなります。(12.04)

トラピスト修道院／北海道北斗市三ツ石（渡島当別）　［2011.11］ 明治２９年、フランスの９人の修道士達がこの地に訪れ創設した、日本最初の男子トラピスト修道院だそうです。正式名称は「厳律シトー会灯台の聖母大修道院」と言うそうです。ちなみに内部は男性しか見学できません。道中の並木道が美しいドライブスポットです。(12.04)

【REAL-X】　トヨタ／ＭＲ２　G-Limited　［1991］ 通常1/72サイズは大枠では紹介しないのですが、あまりのクオリティの高さとモデルの希少さで掲載しちゃいました。頭文字（イニシャル）Ｄ、ダイキャストミニカーコレクションvol.2より、小柏カイのＭＲ２です。ビックスケールかとさえ疑う驚愕の完成度です。(12.04)

【HIGH SPEED】　トヨタ／セリカ　［1999］ 正直発売元がわからないのですが、リサイクルショップにて売られていた７代目最終型セリカです。ナンバープレートはアチラ向けのようですが、右ハンドル車です。1/43にしてはやや小ぶりですが、意外にもこのセリカの1/43サイズは貴重ですね。(12.04)

【REAL-X】　トヨタ／スプリンタートレノ　GT-APEX　［1983］ 頭文字（イニシャル）Ｄ、ダイキャストミニカーコレクションvol.2より、拓海のトレノです。リトラクタブルライトを上げた夜間走行バージョンを再現。わざわざ金型を起こしてリリースしてきた事は狂気すら覚えます。造形も素晴らしく1/72スケールとは思えません。(12.04)

【Hachette】　日産／ダットサン　フェアレディ１６００　［1967］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から、ＳＰ３１１型フェアレディの１６００。この代のフェアレディではＳＲ３１１（２０００ｃｃ）が真っ先に連想されますが、この１６００版もなかなか名車だったようです。古き佳き時代のコンバーチブルです。(12.04)

【KONAMI】　日産／シルビア　ＨＴ　ＲＳ　［1982］ コナミの「Car of the 80's EDITION RED」より、３代目シルビアＨＴです。角張りボディ時代の代表的なスペシャリティカー。シルビア的にはＳ１３に次ぐ歴代人気車のＳ１１０です。このＲＳは、まさにスカイラインＲＳのＤＯＨＣエンジンを積んだホットモデルです。(12.04)

【Hachette】　日産／プリンス　スカイライン　２０００ＧＴ　［1965］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から、Ｓ５４スカイラインＧＴです。日本グランプリ参加ののホモロゲモデルとして誕生したのが歴史の始まりです。上位車のグロリアのエンジンを無理矢理つっこんで戦いに挑んだ、元祖羊の皮を被った狼です。(12.04)

【KONAMI】　トヨタ／セリカ　ＧＴ－Ｒ　［1985］ コナミの「Car of the 80's EDITION BLUE」から、「流面形発見さる」のキャッチコピーで世を驚かせた４代目セリカです。グレード名にＧＴ－Ｒを冠しているのも今となってはスゴイ度胸です。ベースグレードはＦＦ化されましたが、４駆のGT-FOURも登場します。(12.04)

【EBBRO】　トヨタ／ＭＲ２　［1984］ エブロよりリリースされた初代トヨタＭＲ２です。日本初の量産ミッドシップカー。コスト低減を計るため既存のＦＦカローラのメカニズムをひっくりかえしたような成り立ちです。そんな未完成さが、オーナーをチューニングマインドに掻き立てていたと僕は思います。(12.04)

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