【AUTO art】　マツダ／ＲＸ－８　tuned by MAZDASPEED　［2003］ オートアートのＲＸ－８、これは内外共にマツダスピードのチューニングが施されたコンプリートモデルです。観音開きのやや間延びした４ドアクーペも、こうなると締まって見えますね。オートアートのミニカーはステアが切れるのがとてもＧｏｏｄです。(12.01)

【REAL-X】　マツダ／ＲＸ－８　［2003］ リアルX、マツダロータリーヒストリーズコレクション２ｎｄよりＲＸ－８です。ヨーデルからリリースされていたリアルＸ製のミニカーは当時円熟を極めていました。価格もみるみる上昇していきましたがこの再現度はスゴイの一言。４３サイズとみまごうほどです。(12.01)

【REAL-X】　マツダ／ＲＸ－８　［2003］ リアルX、マツダロータリーヒストリーズコレクション２ｎｄよりＲＸ－８です。かつてカプセルエムテック等でリリースした８とは違い、マツダスピード製のエアロおよびサスチューンを施したＡ－ＳＰＥＣを再現しています。エアロと低い車高は物凄い存在感です。(12.01)

【Hachette】　マツダ／Ｒ３６０　クーペ　［1960］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から、愛おしき往年の軽クーペ、マツダＲ３６０です。当時の軽の規格内で完全な３ボックスクーペというのは今のスペース一辺倒の時代から考えると斬新です。軽初のオートマ設定もこの車からだそうです。(12.01)

【EPOCH】　マツダ／ＲＸ－８　［2003］ 初期のカプセルエムテックからＲＸ－８です。リアルＸの金型もしくは製造元が同じなのでしょう、いまの同ＳＲシリーズとは比べものにならないくらいの完成度です。当時から７２サイズとは思えないディテールの再現。これが２００円と言うのも今では驚愕です。

【REAL-X】　マツダ／サバンナＲＸ－７　［1985］ リアルX、マツダロータリーヒストリーズコレクション２ｎｄよりサバンナＲＸ－７です。ホイール形状から前期型の再現かな。やや寸詰まりな印象ですがディティールは細部に至るまで秀逸です。ウィンカーやリヤコンビランプの再現は感服しますね。

【AOSHIMA】　トヨタ／セリカＸＸ　［1984］ アオシマ・グラチャンコレクション第１弾よりＭＡ６１系セリカＸＸです。ハッキリ言って申し訳ないが残念な造形です。まずはしっかりしたノーマル状態を用意して、バリエーションでグラチャン仕様を展開するプランはできなかったのでしょうか。(12.01)

【AOSHIMA】　トヨタ／セリカＸＸ　［1984］ アオシマ・グラチャンコレクション第１弾よりＭＡ６１系セリカＸＸです。自分がこのシリーズを積極的にコンプしたくなかったのはこのＸＸの造形が要因です。モールドはおろかフォルム自体が埋没しています。まるで海外のチープミニカーのようです。(12.01)

【EPOCH】　トヨタ／クラウン　ハイブリッド　［2008］ カプセルエムテックＳＲシリーズより１３代目２００系クラウンのハイブリッド。黒いボディでリヤのタンポ印刷がはっきりわかります。リヤテールの形成色はなんとかならんかったのかな。タイヤ径も小さくクラウンにカローラのタイヤを履かせてるみたいです。(12.01)

【EPOCH】　トヨタ／クラウン　ハイブリッド　［2008］ カプセルエムテックＳＲシリーズより１３代目２００系クラウンのハイブリッド。同シリーズではクラウンは１１代目１７０系よりラインナップ。ＡＢＳ樹脂製になっても登場です。ボディは一応パールっぽいｗですが、フロントグリル以外は無塗装状態です。(12.01)

【EPOCH】　トヨタ／エスティマ　ハイブリッド　［2006］ カプセルエムテックＳＲシリーズより３代目エスティマのハイブリッド。クラウンと並び同シリーズで採用されている車種です。もっとも２代目時はリアルＸのダイキャストで仕上がりも重量感も別物でしたが。それでもまぁＡＢＳ版でも雰囲気は出ています。(12.01)

【EPOCH】　三菱／ランサーエボリューションVIII　ＭＲ　［2004］ エポックカプセルエムテックシリーズからランエボ８です。ランエボは７からランサーセディアがベースとなり、６以前よりスッキリしたフォルムで私も好印象でしたが、この８でまたちょっと脂っこくなりました。特にブーレイさんデザインの顔がくどいｗです。(12.01)

【REAL-X】　マツダ／アンフィニＲＸ－７　［1991］ リアルX、マツダロータリーヒストリーズコレクションよりアンフィニＲＸ－７です。当時展開していたの「アンフィニ」の販売店名が付いているので当然ＦＤの初期型と言うことになります。ナンバープレートが無いためかワイルドな印象の顔つきです。(12.01)

【KONAMI】　マツダ／コスモスポーツ　［1968］ コナミ絶版名車コレクション「Ｖｏｌ.３」からコスモスポーツ。言わずと知れた国産初のロータリー搭載車です。エンジンのみならずボディデザインもすこぶるぶっ飛んでいて、宇宙船と形容されることもありました。グリルが大きく開く後期型モデルです、(12.01)

【DOYUSHA】　三菱／ｉ　［2006］ 童友社からリリースの軽ＣＡＲコレクションより、三菱の軽自動車ｉ（アイ）です。カラーは紅葉に映えるレッドソリッド。フロントタイヤの先がほとんど無い、見るからに長いホイールベースはリヤミッドシップの恩恵を受けています。２ＷＤモデルは後輪駆動です。(12.01)

【KONAMI】　ホンダ／Ｚ　GS　［1971］ コナミ絶版名車コレクション「vol.５」からホンダＺ。水中メガネの愛称はリヤガラスの樹脂製窓枠が最大の要因です。基本このクルマは７４年に生産終了し後継車らしきものもありませんが、９８年、ホンダの“軽”得意の名前リバイバルで復活しています。(12.01)

【KONAMI】　スバル／３６０　DELUXE　［1967］ コナミ絶版名車コレクション「Ｖｏｌ．４」から日本史に残る傑作車、スバル３６０です。スバルは富士重工業の別名のように思われがちですが、実はれっきとしたクルマの名称です。すなわち現代のレガシィもインプレッサもこのクルマの派生車なのです。(12.01)

【EPOCH】　日産／フェアレディＺ　［2002］ リアルＸの金型で初期はカプセルエムテックもＯＥＭ？でリリースしていたＺ３３です。７２サイズとは言え秀逸な造形です。かなりのカラバリがリリースされましたがこれはカプエム版のようです。当時は２００円でガチャやセブンイレブンで販売していました。(12.01)

【Hachette】　日産／サニー　トラック　［1971］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から、偉大なる商用車サニトラです。７１年のデビューですが、長く生産されかなりのマニアが存在するクルマです。低廉なＦＲ車と言うことや、ピックアップのキャラクターが愛おしさを生んでいるのでしょう。(12.01)

【KONAMI】　日産／シルビア　［1965］ コナミ絶版名車コレクション「vol.3」から美しき初代シルビアです。シルビアは私の小学生時代、そして免許を取る前後の、３・５代目が特に思い入れがあります。どちらも若者がターゲット層でしたが、この初代は超高級車のポジションだったようです。(12.01)

【Hachette】　日産／スカイライン　２０００ＧＴ－Ｒ　［1970］ アシェット“日産名車コレクションシリーズ”から、ＫＰＧＣ１０。国産名車コレクションのカラバリです。価格相応の大雑把っぽい仕上げですが、野太いタイヤが独特の無骨さを感じさせます。スマートなデフォルメにされがちなハコスカの中では個性を感じます。(12.01)

【EPOCH】　日産／スカイラインＧＴ－Ｒ　［1999］ エポック・カプセルエムテックのシリーズからＲ３４のＧＴ－Ｒ。ホイールが黒の形成色でダイキャスト製カプエム晩期モデルのようです。このシリーズはリリースを重ねるごとに塗り分けも省略され、パーツ由来の色とタンポ印刷で仕上げてあります。(12.01)

【Hachette】　日産／スカイライン　ＨＴ　ＲＳターボ　［1983］ アシェット“日産名車コレクションシリーズ”から、言わずと知れたＲ３０鉄仮面ＲＳです。やはりと言いますか造形的にはチョット残念なところが各所に目立ちますが、Ｒ３０最大特徴のペッキペキ・カクカクデザインが個人的に萌えます。実に模型映えします。(12.01)

笹流ダム／北海道函館市赤川町・陣川町　［2011.10］ 地元では有名な紅葉スポット。秋のみならず、グリーンシーズンは幼稚園・小学生の遠足やバーベキューを楽しむ大人まで広く愛されている場所です。赤川水源地などとも呼ばれています。日本で最初に建設された“バットレスダム”（？）だそうです。(12.01)

【Hachette】　マツダ／キャロル　３６０　［1962］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から、愛しのゼッペキくん、キャロルです。現在はトールワゴンが主流ですが、当時はこんなにも個性を主張した軽があったんです。キャロルはＯＥＭ車で現在でも名前だけはありますが、初代は偉大でした。(12.01)

【Hachette】　マツダ／ファミリア　８００　［1964］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から、初代ファミリアです。ファミリアはまず最初にバンがデビューし、その後２・４ドアセダンが誕生したそうです。自分のリアルな記憶はほとんどありませんが、在りし日のイタリア車のようなデザインです。(12.01)

【KONAMI】　マツダ／コスモＡＰ　リミテッド　［1975］ コナミ絶版名車コレクション「vol.6」からコスモＡＰです。初代のストイックとも言える世界初ロータリー２座スポーツから、優雅さもあるルーチェベースのスペシャリティカーになりました。自分はまだ幼少でしたがこの特徴的なテールランプは覚えています。(12.01)

【KONAMI】　マツダ／サバンナＲＸ－７　［1978］ コナミ絶版名車コレクション「vol.5」から初代ＳＡのＲＸ－７です。６４スケールでは妥当レベルなのかなぁと思っていましたが、７２のリアルＸのＳＡと比べると結構モールドがダルいんですな。まぁあっちのクオリティは尋常ではありませんがネ。(12.01)

【EPOCH】　マツダ／デミオ　［2002］ エポック・カプセルエムテックのシリーズから２代目デミオです。ホイールが黒の形成色になっていることからダイキャスト製カプエムの後期のリリースなのでしょう（正直忘れてますｗ）。２代目デミオという車種的にもなかなか貴重なミニカーですね。(12.01)

【TAKARA TOMY】　マツダ／サバンナＲＸ－７　［1978］ トミカロータリーロケットコレクションから初代ＲＸ－７です。実車はもとより、トミカ的にも時代を感じさせるモデルでリヤバンパー表現がシャシーの亜鉛合金が回り込む方式など、見ていて感慨に耽れるモデルです。ボディカラーのライトグリーンもナイスです。(12.01)

【TAKARA TOMY】　マツダ／サバンナＲＸ－７　［1985］ トミカロータリーロケットコレクションから２代目FCのＲＸ－７です。テールの形状から、前期モデルっぽそうなのですが……？。８０年代後半あたりのトミカはドアミラーを再現している車種が多いのがトピックです。ところでドアモールが無いんですねぇ。(12.01)

【TAKARA TOMY】　マツダ／ＲＸ－７　［1999］ トミカロータリーロケットコレクションから３代目FDのＲＸ－７です。マツダのロゴや製品の発売時期から、最後期モデルの解釈のようです。これはトミカのレーシングタイヤ装着ですが“８”と違いツライチっぽいんでOKです。車高が落ちるとなお宜しいかな。(12.01)

【TAKARA TOMY】　マツダ／ＲＸ－８　［2003］ トミカロータリーロケットコレクションからＲＸ－８です。ギフトトミカでして、この８のデビューを記念して販売されたボックスです。私はどうもこの“レーシングタイヤ”装着時にありがちなホイールアーチからハミ出るフォルムが好きになれないんです…。(12.01)

【EPOCH】　マツダ／ＲＸ－８　［2003］ エポックＭＴＥＣＨ［ＨＯＢＢＹ］のブランドでリリースされたＲＸ－８です。当のマツダは否定気味ですが、ご存知ＲＸ－７の事実上の後継車種で、地球上ｗで唯一ロータリーエンジンを搭載する量産車です。観音開きの4ドアを採用しているのが特徴です。(12.01)

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