【ixo】　スバル／レガシィ　ＲＳ　［1989］ イクソの初代レガシィセダンＲＳです。イクソは競技車のモデルが有名ですがコチラはプレーンな市販ノーマル版。フォルムから各部パーツまで、兎にも角にも秀逸なミニカーです。プロが仕上げた１／２４プラモかと見間違う程の超完成度ですね。(11.12)

【AUTO art】　スバル／レガシィ　ツーリングワゴンＧＴ－Ｂ　［1998］ オートアートの３代目レガシィツーリングワゴン。ちゃんと右ハンドル仕様なのが嬉しいですね。前輪のステアとサスペンション稼働ギミックがあります。そこまでやるんならＤＩＳＭのように固定で車高調整ができれば…と思っちゃいますが、造形は流石です。(11.12)

【EPOCH】　スバル／レガシィ　ツーリングワゴンＧＴ－Ｂ　［1996］ エポックのＭＴＥＣＨブランドよりレガシィツーリングワゴン。このシリーズは１／４３とは言えトイミニカー。各所が開閉したり、野暮ったい造形だったりと本流のコレクターにはなかなか認知されがたい内容ですが、ミニカー界ではレアな２代目レガシィです。(11.12)

【Hachette】　スバル／レガシィ　Ｂ４　［2003］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”からレガシィＢ４です。この４代目より３代続いた５ナンバー枠をはみ出しましたが、まだ肥大感はありません。６年間という長いモデルスパンで販売されましたが末期でも古くなった感じはありませんでしたね。(11.12)

【Hachette】　ホンダ／１３００　クーペ９　［1970］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”からホンダ１３００のクーペです。ホンダ推奨のＦＦレイアウト、１３００にしては高出力なエンジン、実用性を併せ持つクーペスタイルと意欲作でしたが、こわだり過ぎた空冷エンジン採用が最大のネックです。(11.11)

【Hachette】　日産／フェアレディＺ　３００ＺＸ　［1989］ アシェット“日産名車コレクションシリーズ”からＺ３２です。このミニカーは２シータを再現しております。最強モデルはＶ６・３リッターの大排気量エンジンに更にツインターボを搭載し、当時の国内自主規制値最大の２８０馬力を叩き出したました。(11.11)

【Hachette】　日産／シルビア　［1965］ アシェット“日産名車コレクションシリーズ”から初代シルビアです。クリスプカットと言われる繋ぎ目を極力無くした美しいクーペ。後世のシルビアはどちらかというと若者でも手が届くプライスゾーンでしたが、この初代は富裕層向けの高級車です。(11.11)

【KYOSHO】　日産／プリメーラ　［2001］ 京商Ｊコレクション、これは同ブランド初期の商品で３代目プリメーラです。初代プリメーラはそのヨーロピアンな佇まいと無骨なサスで人気車種となりました。この３代目はモダン感全開の意欲作でしたが、日本人のウケはイマイチだったようです。(11.11)

【KONAMI】　マツダ／キャロル　［1962］ コナミ絶版名車コレクション「Ｖｏｌ．１」より初代キャロルです。キャロルは現在アルトのバッジを変えただけのモデルですが、初代はこんなにも個性的でした。クリフカットと呼ばれる絶壁のリヤは居住性を稼ぐ為ですが、最大の特徴でもあります。(11.11)

【TAKARA TOMY】　マツダ／ＭＰＶ　［2006］ レギュラートミカから３代目ＭＰＶです。柔和な顔つきやフォルムから見える印象よりも実車は巨大で、あのイカついアルファードなと同等の体格です。エンジンは全車４発の２．３Ｌとなりましたがターボもあり、欧州車風の低排気量化が垣間見えます。(11.11)

【TAKARA TOMY】　マツダ／アクセラスポーツ　［2009］ レギュラートミカから２代目のアクセラです。スポーツは５ドアHBモデルの総称。目つきはより切れ長になり、リヤも精悍な印象です。全車３ナンバーモデルの同車はＨＢと言えども小ぶりな感じがしません。かつてのファミリアもデカくなったものです。(11.11)

【TAKARA TOMY】　マツダ／デミオ　［2007］ レギュラートミカから３代目のデミオです。寸詰まりでずんぐりしたショートワゴンのスタイルから一転、低く構えたスポーティなスタイルになりました。2011年のマイナーチェンジではスカイアクティブエンジン搭載車もデビューしています。(11.11)

【Hachette】　トヨタ／クラウン　ロイヤルサルーン　［1999］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”からニッポンの高級車クラウンです。これは１１代目。前世紀の４ドアパーソナルカーの象徴であったピラードＨＴと決別し、柱どっしりの純潔セダンへ回帰したモデル。２８０ＰＳのターボ車も登場しました。(11.11)

【KONAMI】　マツダ／ルーチェ　ロータリークーペ　［1969］ コナミ絶版名車コレクション「Ｖｏｌ．７」よりルーチェロータリークーペ。この車、私が物心ついた頃には１０年落ちだったので実車を見た事が無いかもしれない。とても当時の日本車とは思えない流麗かつ斬新なスタイルをもつＦＦラージクーペです。(11.11)

【KONAMI】　マツダ／サバンナ　ＲＸ－７　［1978］ コナミ絶版名車コレクション「Ｔｈｅ　Ｂｅｓｔ」より初代SA22C型ＲＸ－７。誰もが知るマツダのロータリースポーツ。何かに似ている…ｗと言われていた初代（２代目もか）ですが、少年の頃はそんな風評も気にもとめず純粋にカッコイイと思っておりました。(11.11)

【Hachette】　日産／シルビア　２０００ターボ ＲＳ－Ｘ　［1983］ アシェット“日産名車コレクションシリーズ”から４代目シルビアです。ボンネットにパワーバルジが付く過激なターボモデル。シルビアとしてのハッチバックスタイルはこのモデルが最後で、後の代からは兄弟車１８０ＳＸに引き継がれます。(11.11)

【KONAMI】　三菱／コルトギャランGTO　MR　［1970］ コナミ絶版名車コレクション「vol.4」よりギャランＧＴＯ　ＭＲ。このコナミのミニカーは顔がデカ過ぎの印象ですが、実車の方はアメリカンテイストあふれる精悍な佇まいです。特にこのＭＲは三菱初のＤＯＨＣエンジン搭載となったモデルです。(11.11)

【Hachette】　日産／セフィーロ　［1988］ アシェット“日産名車コレクションシリーズ”から初代セフィーロです。この初代はローレルとコンポーネントを共有するＦＲのセダン。糸井重里氏の「くうねるあそぶ。」と言うキャッチコピーが有名です。ミニカーの方はワイパーが大変なコトに…。(11.11)

【KONAMI】　プリンス／スカイライン　GT-B　［1965］ コナミ絶版名車コレクション「vol.５」からＳ５４ＧＴ－Ｂ。往年のＪｓマニアには言わずと知れた、元祖「羊の皮を被った狼」です。ファミリーセダンの鼻ツラを無理矢理伸ばし上級エンジンを突っ込んで、ポルシェと真っ向勝負したまさにサムライカーです。(11.11)

【Hachette】　日産／セドリック　シーマ　［1988］ アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から初代シーマです。このシーマこそ、まんまバブル時代の象徴とも言うべき高級車です。全車３ナンバー車体のラインナップでシーマ現象なる言葉も生まれました。ミニカーの方はかなりザッパな感じです。(11.11)

北海道ガス函館みなと工場前／北海道函館市港町３　［2011.10］ 函館フェリーターミナルよりチョイト走った所に比較的広い場所があります。奥に見える施設は北ガスの函館みなと工場。北海道初の液化天然ガス（ＬＮＧ）受入基地だそうです。このスペースは、中古車販売のイベント会場等にも使われたりしています。(11.11)

【DOYUSHA】　スズキ／ワゴンＲ　ＦＸ－Ｓ Ｌｉｍｉｔｅｄ　［2005］ 童友社からリリースされた軽ＣＡＲコレクションより、ワゴンＲです。模型商品映えするスポーツ仕様のＲＲでなく特別仕様車グレードをモデル化したのは地味にシブい感じです。大人気、ブラックのワゴンＲ。よく街で見る通常車のミニカー化はむしろ新鮮です。(11.11)

【DOYUSHA】　スズキ／ワゴンＲ　ＦＸ－Ｓ Ｌｉｍｉｔｅｄ　［2005］ 童友社からリリースされた軽ＣＡＲコレクションの第２弾より、ワゴンＲです。ワゴンＲと言えば現在の軽自動車のトールワゴンフォーマットを築いた記念碑的な車種。縦目になったこのモデルは３代目で、カクカクさを更に強調したエクステリアです。(11.11)

【TOMYTEC】　スバル／レガシィＲＳ　［1989］ 日本車マニアのツボを突きまくるＴＬＶ－Ｎの初代レガシィセダン・白ボディ。ウェッジシェイプ（くさび）の利いたシルエットはこうしてみると歴代一シャープ＆スマートですね。ハイパワーなターボエンジンに４輪駆動は今でもスバルのキャラクターです。(11.11)

【KONAMI】　スバル／３６０　DELUXE　［1967］ コナミ絶版名車コレクション「Ｖｏｌ．４」からてんとう虫のスバル３６０です。当時まだクルマが一部の富裕層の物だった時代に、庶民でも頑張れば手に入れることが出来るんだ！と言う夢を与えた名車です。しかもこのスタイルは今見ても秀逸です。(11.11)

【TAKARA TOMY】　スズキ／ワゴンＲ　［2008］ レギュラートミカより、軽トールワゴンの代表格ワゴンＲ。これは０８年デビューの４代目です。トールワゴンスタイルは踏襲していますが、地味に荷室の窓が無くなっています。その分人間様の居住スペースを広く取るレイアウトにしたんですね。(11.11)

【TAKARA TOMY】　ダイハツ／ムーヴ　コンテ　［2008］ レギュラートミカより、かくかくしかじかムーヴコンテ。ベースの同世代ムーヴがワンモーションフォルムなのに対してこちらは“四角”を極端に強調。前後ライトから各面ウィンドウまでも四角です。ところであのシカのＣＶって生瀬さんなんですね。(11.11)

【TAKARA TOMY】　三菱／トライトン　［2006］ レギュラートミカからピックアップ車でトライトン。こういっちゃぁ何ですが日本の道では殆ど馴染みの無いクルマです。かくゆう私もこの車の成り立ちを知りませんでした。ウィキによると現在国内で新車で買える唯一の日本車ピックアップだそうです。(11.11)

【TAKARA TOMY】　三菱／ＲＶＲ　［2010］ レギュラートミカからＲＶＲです。私と同じアラフォー世代には、初代ＲＶＲと言えば若かりし頃の大人気ＲＶ車。このモデルは２０１０年に数年ぶりに復活した３代目モデル。コンパクトＳＵＶというジャンルで登場しました。アウトランダーの寸詰め版です。(11.11)

【DOYUSHA】　ホンダ／バモス　Ｌターボローダウン　［2007］ 童友社からリリースされた軽ＣＡＲコレクションより、バモスＬのローダウン。とにかく四角い乗り物であることに心血を注いでいるクルマです。実は９９年のデビュー以来、現在までフルモデルチェンジをしていません。まぁ四角い故そう古さは感じません。(11.11)

【DOYUSHA】　ホンダ／バモス　Ｌターボローダウン　［2007］ 童友社からリリースされた軽ＣＡＲコレクションより、バモスＬのローダウン。ライフ同様、ホンダの往年の軽にあやかった「昔の名前で出しています」シリーズです。実は９９年デビューでマイチェンを繰り返し成熟されているモデルなんですね。(11.11)

【TAKARA TOMY】　ホンダ／インサイト　［2009］ トミカレギュラーよりインサイトです。大人気、３代目プリウスの少し前にデビューしたホンダのハイブリッドカー。エコ時代の波に乗ってヒットしました。実はこのインサイトは２代目モデル。初代はＣＲ－Ｘ風のかなりマニアックな２人乗りクーペでした。(11.11)

【TAKARA TOMY】　トヨタ／プリウス　［2009］ トミカレギュラーより３代目プリウスです。言わずと知れた世界初の内燃＆モーターのハイブリッドカー。実験車チックな初代から実用車レベルを確立した２代目を経てこの３代目。デビュー以来人気大爆発で、街中プリウスだらけになりました。(11.11)

【TOMYTEC】　スバル／レガシィＲＳ　［1989］ 日本車マニアのツボをことごとく突いてくるのＴＬＶ－Ｎの初代レガシィセダンです。スバル好きの私には感涙むせぶミニカーです。前期型ターボＲＳ（ＭＴ車）を再現。レガシィはスバルの経営危機を救い、更にはブランド力を高めた最大の功労者です。(11.11)

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