１／６４スケール　～トヨタ自動車（レクサス）～　★１


【TOMYTEC】トヨタ／パブリカ	【TOMYTEC】トヨタ／パブリカ	【TOMYTEC】トヨタ／トヨペット　マスターライン　ライトバン

【KYOSHO】トヨタ／アルテッツァ京商１／６４サンクス・サークルＫ限定第３弾トヨタ・ミニカーシリーズからアルテッツァです。グレード表記は無いのですがおそらくＲＳ２００。ボディカラーはシルバーメタリックです。アルテッツァネーミングのモデルはこの一代のみでレクサスＩＳへ引き継がれます。	【KYOSHO】トヨタ／アルテッツァ左に同じ、京商１／６４サンクス・サークルＫ限定トヨタシリーズからアルテッツァ。ボディカラーはホワイト。デビュー時は８６レビン・トレノ以来の小型ＦＲと謳ったものの販売的には平凡だった様に思います。白くするとちょっとエッジのダルさが目立つ感があります。	【KYOSHO】トヨタ／アルテッツァやはり左に同じ、サンクス・サークルＫ限定トヨタシリーズからアルテッツァ。ボディカラーはダークブルーになります。名機３Ｓ-ＧＥエンジンはもはや懐かしい部類。ミニカーの方ですが濃色になるとフォグ周りがちゃんと塗り分けられていたことに気づかされます（笑）。

【HOT WORKS】トヨタ／アルファード下記に続きましてホットワークス・ミニオートプロショップのアルファードです。ノーマルホイールを装着。履き替えギミックを抜いたとしてもサブミラー再現だとか、シャープなエッヂ等が好印象のミニカーです。	【HOT WORKS】トヨタ／アルファードそして例のごとくコチラが左のアルファードに別ホイールを履かせたバージョンです。ナンバープレートも再現されており、写真で見ると１／６４とは思えないくらいですね。	【AOSHIMA】トヨタ／チェイサー（JZX100）下記に同じくアオシマのＯｐｔｉｏｎミニカーコレクション・パート２、ヴェルテックスチェイサー。これはワインレット。ミニカーとしてはタイヤ径がデカく、乗じて車高が高いとうか、腰高な印象がチョイ残念かな。

【HOT WORKS】トヨタ／エスティマ　アエラスホットワークス・ミニオートプロショップのエスティマです。ミニオートプロショップシリーズは、１／６４スケールでありながらホイール履き替え可能、ステア可能の意欲的なモデルです。こちらはノーマルホイール状態です。	【HOT WORKS】トヨタ／エスティマ　アエラスそしてコチラが左のエスティマに別ホイールを履かせたバージョンです。このスケールでステアが切れるのはカメラ撮影用途を意識しているのでしょうか。いずれにしても歓迎のギミックではあります。	【AOSHIMA】トヨタ／チェイサー（JZX100）アオシマからリリースされたＯｐｔｉｏｎミニカーコレクション・パート２からチェイサーのチューンド仕様。１００系はチェイサー最後のモデル。そして最もスポーティ色のハッキリしてたモデルでした。トヨタもいい仕事したのにこのモデルで廃止とはねぇ。未だに結構走っているのを見ます。

【AOSHIMA】トヨタ／チェイサー（MX41・1978）下記に同じくアオシマ・グラチャンコレクション第１弾。４１チェイサー・グラチャン仕様。下記の話の続きですが、実のところミニカーでの収集はこのシリーズ、あまり食指が動きませんでした。４０系はフツーにノーマルが欲しい……。	【AOSHIMA】トヨタ／マークⅡ （GX71・1984）左に同じ、アオシマ・グラチャンコレクション第１弾、７１マークⅡ・グラチャン仕様。なんと下記コナミのＧＸ７１と同車種とは！！。カスタムパーツはあるもののデフォルメしすぎなのでは……。実写の世界で後年に出てくるカリーナＥＤのようです。	【AOSHIMA】トヨタ／マークⅡ （GX71・1984）左に同じ、アオシマ・グラチャンコレクション第１弾、７１マークⅡ。話の続きですが、このデフォルメテイストは板シャーシー時代のフジミのカーモデルのようです。フジミモデルもそうでしたがペチャンコボディは、単品ではカッコよく見えてしまいます。

【KONAMI】トヨタ／マークⅡ （X70・1984）コナミのカーオブザ８０'ｓ・エディションＲＥＤからＧＸ７１マークⅡ。このシリーズは先の絶版名車コレクションの後にブルー版とレッド版がリリースされました。当時このマークⅡの人気たるやすざましいもので、まさに老若男女問わず乗られていましたねぇ。	【KONAMI】トヨタ／マークⅡ （X70・1984）左に同じくカーオブザ８０'ｓ・エディションＲＥＤから７０系マークⅡ。マークⅡと言えば定番ボディカラーはスーパーホワイトⅡ。このゴールドツートンのカラーはなかなか走ってなかったかな（笑）。ところで８０年代のミニカーって結構エアポケット状態ですね。	【AOSHIMA】トヨタ／チェイサー（MX41・1978）アオシマのグラチャンコレクション第１弾。初代チェイサーの８０年代グラチャン仕様。私が子供の頃この手のクルマに熱烈にあこがれたものでした。同社のアオシマのプラモも買いまくり、ステアを切ってモーターライズでぐるぐる走らせてましたね。

【KONAMI】トヨタ／クラウンハードトップＳＬ（MS51・1968）コナミの絶版名車コレクション第７弾からトヨペットクラウンハードトップです。このシリーズは、ややメジャーからややそれたモデルもラインナップされていて面白かった。当時はクラウンやマークⅡも２ドアが当たり前に設定されていましたね。	【KONAMI】トヨタ／クラウンハードトップＳＬ（MS51・1968）左に同じ、コナミの絶版名車コレクション・クラウンハードトップ。「白いクラウン」のキャッチコピーはあまりにも有名ですがこれはパープル。ハイオーナー２ドアのポジションは後にソアラへと受け継がれます。	【AOSHIMA】トヨタ／クラウン（MS110・1983）文化教材社と言うワリには、昔からこのテのラインアップが大得意のアオシマ。プラモでも大変お世話になっております。さてグラチャンコレクション・第３弾から１１０クラウンのグラチャンカスタム仕様。私が子供だった８０年代、かなりあこがれていた種族です。

【KONAMI】トヨタ／パブリカ（UP10・1961）コナミの絶版名車コレクション第５弾のパブリカです。ボディカラーはライトブルー。通産省の国民車構想で誕生したトヨタの国民車第１号。現在大人気のコンパクトカーの始祖ですね。	【KONAMI】トヨタ／パブリカ（UP10・1961）左に同じ、コナミの絶版名車コレクション第５弾のパブリカ。ボディカラーはライトグリーン。	【KONAMI】トヨタ／スターレット１３００Ｓ（KP61・1978）コナミ絶版名車コレクション第７弾の６１スターレットです。コンパクトなＦＲ駆動車でラリーなどでも活躍。まさにボーイズレーサー。その後の７１型からはＦＦになります。


【TOMYTEC】トヨタ／パブリカ	【TOMYTEC】トヨタ／パブリカ	【TOMYTEC】トヨタ／トヨペット　マスターライン　ライトバン

【KYOSHO】トヨタ／アルテッツァ京商１／６４サンクス・サークルＫ限定第３弾トヨタ・ミニカーシリーズからアルテッツァです。グレード表記は無いのですがおそらくＲＳ２００。ボディカラーはシルバーメタリックです。アルテッツァネーミングのモデルはこの一代のみでレクサスＩＳへ引き継がれます。	【KYOSHO】トヨタ／アルテッツァ左に同じ、京商１／６４サンクス・サークルＫ限定トヨタシリーズからアルテッツァ。ボディカラーはホワイト。デビュー時は８６レビン・トレノ以来の小型ＦＲと謳ったものの販売的には平凡だった様に思います。白くするとちょっとエッジのダルさが目立つ感があります。	【KYOSHO】トヨタ／アルテッツァやはり左に同じ、サンクス・サークルＫ限定トヨタシリーズからアルテッツァ。ボディカラーはダークブルーになります。名機３Ｓ-ＧＥエンジンはもはや懐かしい部類。ミニカーの方ですが濃色になるとフォグ周りがちゃんと塗り分けられていたことに気づかされます（笑）。

【HOT WORKS】トヨタ／アルファード下記に続きましてホットワークス・ミニオートプロショップのアルファードです。ノーマルホイールを装着。履き替えギミックを抜いたとしてもサブミラー再現だとか、シャープなエッヂ等が好印象のミニカーです。	【HOT WORKS】トヨタ／アルファードそして例のごとくコチラが左のアルファードに別ホイールを履かせたバージョンです。ナンバープレートも再現されており、写真で見ると１／６４とは思えないくらいですね。	【AOSHIMA】トヨタ／チェイサー（JZX100）下記に同じくアオシマのＯｐｔｉｏｎミニカーコレクション・パート２、ヴェルテックスチェイサー。これはワインレット。ミニカーとしてはタイヤ径がデカく、乗じて車高が高いとうか、腰高な印象がチョイ残念かな。

【HOT WORKS】トヨタ／エスティマ　アエラスホットワークス・ミニオートプロショップのエスティマです。ミニオートプロショップシリーズは、１／６４スケールでありながらホイール履き替え可能、ステア可能の意欲的なモデルです。こちらはノーマルホイール状態です。	【HOT WORKS】トヨタ／エスティマ　アエラスそしてコチラが左のエスティマに別ホイールを履かせたバージョンです。このスケールでステアが切れるのはカメラ撮影用途を意識しているのでしょうか。いずれにしても歓迎のギミックではあります。	【AOSHIMA】トヨタ／チェイサー（JZX100）アオシマからリリースされたＯｐｔｉｏｎミニカーコレクション・パート２からチェイサーのチューンド仕様。１００系はチェイサー最後のモデル。そして最もスポーティ色のハッキリしてたモデルでした。トヨタもいい仕事したのにこのモデルで廃止とはねぇ。未だに結構走っているのを見ます。

【AOSHIMA】トヨタ／チェイサー（MX41・1978）下記に同じくアオシマ・グラチャンコレクション第１弾。４１チェイサー・グラチャン仕様。下記の話の続きですが、実のところミニカーでの収集はこのシリーズ、あまり食指が動きませんでした。４０系はフツーにノーマルが欲しい……。	【AOSHIMA】トヨタ／マークⅡ （GX71・1984）左に同じ、アオシマ・グラチャンコレクション第１弾、７１マークⅡ・グラチャン仕様。なんと下記コナミのＧＸ７１と同車種とは！！。カスタムパーツはあるもののデフォルメしすぎなのでは……。実写の世界で後年に出てくるカリーナＥＤのようです。	【AOSHIMA】トヨタ／マークⅡ （GX71・1984）左に同じ、アオシマ・グラチャンコレクション第１弾、７１マークⅡ。話の続きですが、このデフォルメテイストは板シャーシー時代のフジミのカーモデルのようです。フジミモデルもそうでしたがペチャンコボディは、単品ではカッコよく見えてしまいます。

【KONAMI】トヨタ／マークⅡ （X70・1984）コナミのカーオブザ８０'ｓ・エディションＲＥＤからＧＸ７１マークⅡ。このシリーズは先の絶版名車コレクションの後にブルー版とレッド版がリリースされました。当時このマークⅡの人気たるやすざましいもので、まさに老若男女問わず乗られていましたねぇ。	【KONAMI】トヨタ／マークⅡ （X70・1984）左に同じくカーオブザ８０'ｓ・エディションＲＥＤから７０系マークⅡ。マークⅡと言えば定番ボディカラーはスーパーホワイトⅡ。このゴールドツートンのカラーはなかなか走ってなかったかな（笑）。ところで８０年代のミニカーって結構エアポケット状態ですね。	【AOSHIMA】トヨタ／チェイサー（MX41・1978）アオシマのグラチャンコレクション第１弾。初代チェイサーの８０年代グラチャン仕様。私が子供の頃この手のクルマに熱烈にあこがれたものでした。同社のアオシマのプラモも買いまくり、ステアを切ってモーターライズでぐるぐる走らせてましたね。

【KONAMI】トヨタ／クラウンハードトップＳＬ（MS51・1968）コナミの絶版名車コレクション第７弾からトヨペットクラウンハードトップです。このシリーズは、ややメジャーからややそれたモデルもラインナップされていて面白かった。当時はクラウンやマークⅡも２ドアが当たり前に設定されていましたね。	【KONAMI】トヨタ／クラウンハードトップＳＬ（MS51・1968）左に同じ、コナミの絶版名車コレクション・クラウンハードトップ。「白いクラウン」のキャッチコピーはあまりにも有名ですがこれはパープル。ハイオーナー２ドアのポジションは後にソアラへと受け継がれます。	【AOSHIMA】トヨタ／クラウン（MS110・1983）文化教材社と言うワリには、昔からこのテのラインアップが大得意のアオシマ。プラモでも大変お世話になっております。さてグラチャンコレクション・第３弾から１１０クラウンのグラチャンカスタム仕様。私が子供だった８０年代、かなりあこがれていた種族です。

【KONAMI】トヨタ／パブリカ（UP10・1961）コナミの絶版名車コレクション第５弾のパブリカです。ボディカラーはライトブルー。通産省の国民車構想で誕生したトヨタの国民車第１号。現在大人気のコンパクトカーの始祖ですね。	【KONAMI】トヨタ／パブリカ（UP10・1961）左に同じ、コナミの絶版名車コレクション第５弾のパブリカ。ボディカラーはライトグリーン。	【KONAMI】トヨタ／スターレット１３００Ｓ（KP61・1978）コナミ絶版名車コレクション第７弾の６１スターレットです。コンパクトなＦＲ駆動車でラリーなどでも活躍。まさにボーイズレーサー。その後の７１型からはＦＦになります。